轉(zhuǎn)載自：電子變壓器與電感網(wǎng) 作者：陳澤香
在大比特資訊主辦的第十四屆(上海)新能源汽車核心電源技術(shù)研討會上，浙江東睦科達(dá)磁電有限公司(以下簡稱東睦科達(dá))市場開發(fā)總監(jiān)陸慶講述了《金屬磁粉芯在車載電源領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展趨勢》，并接受了《磁性元件與電源》記者的專訪。
新能源汽車發(fā)展對電感、磁芯提出新技術(shù)要求
金屬磁粉芯是由金屬磁性粉粒，經(jīng)表面絕緣包覆，與絕緣介質(zhì)(有機或無機粘合劑)混合壓制而成的一種軟磁材料，具有天然的分布式氣隙，磁導(dǎo)率隨頻率變化小，渦流損耗也較小。金屬磁粉芯相對于傳統(tǒng)鐵氧體磁芯具有更高的飽和磁通密度，更高的強度，更穩(wěn)定的溫度特性，更強的抗直流特性，被廣泛應(yīng)用于電力電子以及新能源汽車領(lǐng)域。主要應(yīng)用于車載充電機(OBC)、車載直流變換器(DC/DC)和車載48V電源系統(tǒng)。
隨著新能源汽車的發(fā)展，車載電源對金屬磁粉芯的需求也越來越多。由于新能源汽車對車載電源提出高效率、高功率密度、高可靠性、競爭力價格等多個要求，進而對電感和磁芯提出相應(yīng)的技術(shù)需求，即磁芯損耗低、抗直流好、溫度特性好和性價比高。
高頻化小型化仍是車載電源未來發(fā)展趨勢
談及磁芯在車載電源方向上的發(fā)展趨勢，東睦科達(dá)市場開發(fā)總監(jiān)陸慶向《磁性元件與電源》記者表示：我認(rèn)為應(yīng)該是有兩個方向。一個是車載電源的高頻化，那我們就要關(guān)注如何在高頻情況下把損耗越做越低。第二個就是小型化，即在現(xiàn)有的技術(shù)情況下，如何提高他的抗直流分量能力，如何使它體積做得更小，我相信這是未來我們在研發(fā)材料上兩個很大的方向。
針對這一塊，我們在原始的材料配方、工藝等地方做了大量的改進和研發(fā)，最近我們也推出一些新一代的材料，也是為了適應(yīng)下一代車載電源當(dāng)中進一步的高效化小型化的趨勢?！?/p>
東睦科達(dá)研發(fā)生產(chǎn)出新一代金屬磁粉芯
在第十四屆(上海)新能源汽車核心電源技術(shù)研討會上，陸慶介紹東睦科達(dá)這次帶來的產(chǎn)品：“我們這次展示的主要是用在車載領(lǐng)域的一些產(chǎn)品，主要集中在金屬磁粉芯，而這些金屬磁粉芯大多應(yīng)用在升壓電感、PFC電感等領(lǐng)域。KNF-H作為我們公司推出的車載電源領(lǐng)域新一代金屬磁粉芯，具有損耗與超級鐵硅鋁磁粉芯接近，抗飽和特性與鐵硅磁粉芯相當(dāng)，磁芯損耗具有負(fù)溫度特性等優(yōu)勢。此外，我們公司的產(chǎn)品在行業(yè)里面，整體損耗比較低，抗直流分量能力比較強，所以我們的產(chǎn)品已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在全球著名的一些車載廠商當(dāng)中了?！?/p>
資料顯示，東睦科達(dá)成立于2000年，是全球屈指可數(shù)覆蓋從鐵粉芯到高性能鐵鎳磁粉芯等全系列金屬磁粉芯的行業(yè)領(lǐng)先廠商，公司擁有自主開發(fā)的軟磁金屬磁粉芯自動化生產(chǎn)線和磁材料研發(fā)中心。
東睦科達(dá)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于高效率開關(guān)電源，UPS電源， 光伏逆變器，新能源汽車車載電源，充電樁，高端家用電器，電能質(zhì)量，5G通信等領(lǐng)域，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷亞洲，歐洲和美洲等海內(nèi)外地區(qū)，KDM與全球領(lǐng)先的電動汽車廠商以及車載電源供應(yīng)商有多年的合作經(jīng)驗。